Renault Trucks K 520 - Reunião - ST2D

Na Reunião, o Renault Trucks K 520 transporta e fornece materiais nos estaleiros, em terrenos muitas vezes acidentados e de difícil acesso.

Situada no arquipélago de Mascarenhas, no Oceano índico, a cerca de 700 quilómetros a leste de Madagáscar e a quase 10 000 quilómetros da França metropolitana, a Reunião é uma ilha vulcânica que se estende sobre 2 500 quilómetros quadrados. O relevo elevado e as condições climáticas locais moldaram um território acidentado sujeito a riscos muito grandes (erosão, movimentos de terrenos, inundações), mas também lhe proporcionaram um património natural único e excepcional.

ORDENAMENTO URBANO NO LITORAL

Com 333 habitantes por quilómetro quadrado, este departamento francês ultramarino representa a terceira densidade populacional do país. Concentrados nas zonas litorais, 840 000 habitantes têm de possuir alojamento e circular facilmente. Para responder a estas necessidades, os estaleiros multiplicam-se pela ilha. O próximo grande estaleiro de construção da Bouygues, da Eiffage e da Vinci é prova disso: prevê a construção de uma estrada litoral sobre pilares entre Saint-Denis e o município de Port, no noroeste da ilha, para substituir a actual estrada costeira, ameaçada por quedas de pedras e com engarrafamentos regulares.

ENTREGA DE MATERIAIS DE OBRAS PÚBLICAS COM O RENAULT TRUCKS K

Max Damour, motorista chefe de 45 anos, trabalha para alguns estaleiros da Vinci, assim como para outras empresas locais de obras públicas. É co-fundador e co-gerente, com o seu irmão, da empresa familiar de transportes ST2D. Desde a criação da empresa, em 1998, Max transporta materiais de todos os tipos (painéis de estaleiro, elementos de cofragem, vigas) para os entregar em vários estaleiros de obras públicas. “Temos três camiões de estaleiro no total e dois motoristas: um empregado e eu próprio. Sempre fomos fiéis aos camiões Renault Trucks”, diz. O mais recente é um Renault Trucks K 520, adquirido em Julho de 2014 para substituir o Renault Kerax que Max utilizou durante dez anos.

EXCELENTE MANEABILIDADE DO K 520

“O K 520 é a curiosidade do momento. De tão impressionante que é, muitas pessoas da ilha chamam-lhe “o Transformer”, em referência ao filme ou às viaturas que de transformam em robô”, explica. Sobretudo, este novo camião de 32 toneladas de PB equipado com uma plataforma e uma grua proporciona ao seu condutor melhorias importantes para se deslocar em terrenos acidentados, pedregosos, irregulares e, por vezes, encharcados dos estaleiros da Reunião. Max elogia, antes de tudo, a robustez do seu para-choques em aço e do seu chassis. “É muito mais robusto do que os nossos dois outros camiões de outras marcas”, refere. O camião é também muito fácil de manejar, apesar do seu comprimento significativo de 10,5 metros. “Permite transpor de forma confortável zonas difíceis porque o depósito de gasolina está muito elevado e as suspensões são excelentes. O seu raio de viragem é também muito bom. O K 520 é bem mais fácil de manobrar do que qualquer outro dos nossos camiões, apesar de serem 2 metros mais curtos. Já não tenho nenhum problema em descer o caminho íngreme de minha casa, no norte da ilha”, diz entusiasmado.

RENOVAÇÃO DA MOTRICIDADE PARA SAIR DE SITUAÇÕES OMPLICADAS

O K 520 faz assim a diferença graças à sua motorização. O motor DTI 13 responde muito bem em inclinações e oferece um boa aceleração. E a activação do modo Off Road dá-lhe uma motricidade renovada para sair de situações críticas de atolamento. Segundo Max Damour, este modo permite também rebocar cargas importantes mediante uma aceleração progressiva do regime do motor evitando fazer patinar as rodas traseiras.